4000字详解福特EVOS:这款“大神器”包你玩过瘾!

到长沙,如果你没去光顾过茶颜悦色,就等于白来了。茶颜悦色为什么火?秘诀有三:真材实料、配方独道、外加价格亲民。

一杯奶茶的消费理论同样适用于买车。今天,笔者就给各位推荐一款本人刚刚在长沙试驾完的跨界SUV大神器——长安福特EVOS,推荐理由有四点:第一,轴距媲美C级车,空间够大;第二,全系标配车路协同系统,智能配置逆天;第三,标配2.0T+8AT,机械素质不容置疑,最后一点,EVOS预售价为22.78—26.08万元,相当于一台合资紧凑级SUV高配车型的价格。

说完推荐理由,接下来,笔者就详细聊聊EVOS的试驾感受。笔者拿到的是ST-Line版,动力总成没区别,只是内外装饰件和智能驾驶辅助配置有细微差异。

空间绝对是福特EVOS的第一大卖点,其车身尺寸为4920*1920*1600mm,轴距达到2945mm,要知道,普拉多的轴距也不过2790mm,因此,严格来说,EVOS已经跨入到中大型SUV级别了。

优秀的车身长度和宽度带来的好处肉眼可见,EVOS第二排空间堪称逆天,在前排保持正常的驾驶位下,第二排腿部空间足足有四拳,而且后排座椅靠背有4档可调,不要说“葛优躺”,你想怎么躺就怎么躺。就算后排坐三个成年人,空间那也是相当充裕,中间略微凸起的地台并不影响中间乘客的乘坐。实际效果见下图:

值的一提的是,EVOS虽然是一台溜背幅度很大的跨界SUV,车身高度只有1600mm,但后排乘客不会感到丝毫的压抑,一是因为头部空间余量足够,二是因为它配有可开启的全景大天窗,遮阳帘收起后,整个车内非常通透。

第二排的配置比较全面,独立空调,中央扶手箱(带两个较大的杯托),并分别给了一个USB接口及Type-C接口(前排有3个)。

除了第二排,EVOS的后备箱空间表现也相当不错,正常状态下,其后备箱空间完全足够,需要放置更大的物件时,可以将第二排放倒。实际效果见下图:

很多人认为,美国车内饰比较粗糙,笔者之前也有同感,但是,从锐际开始,福特车的内饰大有改观,尤其是EVOS的提升相当明显,甚至可以说是福特史上内饰开发最成功,做工最细致的一款车了。

坐进车内,1.1米大联屏所带来的科技感扑面而来,整个中控非常简洁,一些便于盲操的物理键转移到了方向盘上,此外,车内采用了大面积的软质或皮质包覆,除最低配外,其它车型的座椅均采用了皮+翻毛皮的材质,材质用到这个份上,高级感自然也不会差。

最后,笔者聊聊EVOS的外形设计,前脸有浓浓的锐际味,毕竟这是这一代福特车的家族化造型;侧面最个性,美式肌肉男配大幅度的溜背,强化了它的跨界身份,如果仔细看,你会发现它的特征线有福特野马的既视感。此外,EVOS配有感应式隐藏把手,前车门把手带感应功能,轻触感应键后,把手自动弹出,同时后视镜也自动复位。

个人最喜欢方正的尾部造型,让它看上去更像一款SUV,贯穿式尾灯是福特的原创,不过,EVOS把刹车灯移到了尾灯中央。

补充一点,EVOS虽然看上去比较低趴,但事实上,它的离地间隙在空载状态下接近210mm,满载状态下也超过了180mm,通过性属于城市SUV的正常水平。

EVOS的车机系统实在太强大,功能也实在太多,在试驾完这款车后,笔者还特别找到长安福特的工程师,又花了一段时间来学习。如果是新用户,起码花两、三个小时来熟悉和掌握。

EVOS搭载福特SYNC+ 2.0智行互联系统,内置高通骁龙820A芯片,目前高级的车机系统都会选择这套芯片,值的一提的是,福特是首个推出虚拟人工智能助手的品牌,唤醒词“你好,福特”一出,它立马“飘”出来和你对话。

那么,EVOS这套车机系统到底有多厉害?笔者分几个层面来说:首先是基础运用层面,在线导航、语音控制多媒体、语音控制空调、车窗这些都不值一提了,笔者强调两点,一是反应速度非常快,基本上指令一出,它的执行就到位了;二是语音识别能力很强,像笔者这种普通话发音不太标准的,它照样准确识别。

其次,EVOS这块实际尺寸达到27英寸的中控大屏(液晶仪表盘为12.3英寸)支持联屏和分屏显示,副驾屏下拉,占击屏幕上的图标即可操作完成。见下图示意:

更有意思的是,它可以实现飞屏投递,操作方式有两种,其一,通过三指滑动实现驾驶屏与互驾屏信息交互;其二,通过手势完成。示意视频如下。

EVOS的手势识别功能相当丰富,比如在播放歌曲的时候,你做出“嘘”的手势,歌曲会立即停止播放,如果你做出“OK”手势,歌曲会重新开始播放,又比如你想收藏某个电台或者好听的歌曲,你只需要做“V”的手势,就可以自动收藏【请看以上示意视频】。

此外,当你在驾驶过程中,如果仪表盘上的小窗弹出对话框,你也可以通过点头或摇头表示同意或者拒绝,既省事,又安全。

都说“生活需要仪式感”,EVOS车机系统所集成的“自由秘境”和“时空秘信”两项应用仪式感满满,进入“设置”主菜单,点击“时空秘信”,可以看到不同的主题画面,并且支持个性化设置自己设置主题画面,比如老婆大人过生日,使用这项功能,她肯定会被感动一年。

点击“自由秘境”,随即出现“森林秘境”、“星辰大海”、“夏夜萤火”和“天空秘境”四种模式,点击进去后,你会看到相应的画面,听到与画面境界相匹配的音乐【请看以上示意视频】。

最后,笔者必须要为EVOS的音质点个赞,因为除最低配外,其它车型全部配的是10喇叭Bang&Olufsen音响(中文名铂傲),该音响来自于丹麦,与柏林之声,哈曼卡顿,丹拿一样,都属于顶级音响,奥迪Q5L用的就是铂傲音响,标配也是10喇叭。

本次EVOS试驾之所以选在长沙,是因为长沙市中心重要路段已经开放车路协同,按规划,到今年年底,车路协同将覆盖全国9个城市。

车路协同属于V2i的范畴,简单说,V2x智能交通实施路径分为V2i(车到基础设施),V2v(车到车),V2p(车到人)四个阶段,V2i是V2x的基础。

福特是国内首个量产车路协同技术的品牌,而EVOS全系标配该系统。如果你之前关注过锐际,对这套系统的名字可能并不陌生,但由于绝大部分城市的交通无法支法,因此,包括笔者在内的绝大部分人都不太了解车路协同到底有什么用?

事实上,这套系统无论对菜鸟还是老司机都非常实用,城市驾驶很容易遇到两个场景,其一,因为绝大部分红绿灯没有时间显示,开车时很容易犯迷糊,不知道能不能过,一小心就闯了红灯;其二,现在人都很忙,开车时经常扰,打个电话或者回个微信都是常事,一不小心又闯了红灯,EVOS的车路协同系统就彻底解决了以上两大痛点。

首先,在进入车路协同路段后,它的仪表盘上方会提前显示下一个红绿灯的状态(绿波表示通过),并显示红/黄/绿灯的时间,让驾驶者提前判断是否能够顺利通行,此外,它还会通过语音播报,提醒驾驶者及时通过【请看以上示意视频】。

首先说自适应巡航系统,EVOS搭载0-130公里全速自适应巡航系统(通过方向盘一键启动),配合车道偏离预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通识别以及预碰撞系统,不仅可以实现更精准的自动跟停,还可以实现低速,高速状态下的自动刹停,即便在夜间,也不影响车辆操作,此外,EVOS在没有前车的情况下,同样可以独立巡航,而且绝对走中间道,不像某些车划S线。

再说说疲劳驾驶提醒,这是一项普及性配置,但EVOS不只是提醒,还能纠正,它通过高清摄像头(全车配有6个高清摄像头,共23个传杆器)监测到你的双眼如果没有正视前方,系统就会介入,先是“善意”提醒,随后自动点刹,最后车辆自动刹停。当然,该功能只有选了Co-Pilot360升级包后才能实现。

不过,就算不选Co-Pilot360升级包,EVOS标配的L2+智能驾驶辅助系统功能已经够丰富了,整体实力比其他主流合资车型高出一大截。

虽然同为美系车,但通用与福特在驾驶层面差异巨大,福特车的操控基因相当强大,从福克斯到野马再到F150,不会因为车身大小影响操控,除非它不想。

EVOS 同样如此,虽然它的车身近5米,但开起来很爽很愉快,体现在三个方面:

其一,动力很带劲,EVOS 搭载Eco Boost 2.0T发动机,匹配8AT变速箱,笔者不说数据说感受,就这么说吧,只要你踩下油门的那一刻,发动机就进入了兴奋状态,前段提速相当迅速,中段提速有几秒的短暂迟疑,但很快发动机就恢复了状态,随后动力源源不断,不知不觉时速就攀上150km/h(封闭道路)。此时,路噪比较明显,毕竟笔者试驾的ST-Line版本配的是马牌255/45 R20的轮胎,这么宽的胎,这么高的时速,胎噪声是免不了的。不过,在100km/h及以下,EVOS 车内比较安静。

其二,调校很到位,无论是转向设定,还是油门、刹车以及底盘的调校,EVOS 都体现了福特深厚的功底,这么大一台SUV,转向必然要保留适当的虚位,但福特在尺度上拿捏很到位,完全没有开大车的笨重感,美中不足的是,方向盘盘幅稍大,对女性驾驶者不算太照顾;油门调校非常跟脚,动力输出很线性,刹车也很线性,但笔者在拉完零百紧急刹停时,它绝不拖泥带水。

在在售的福特SUV车型中,笔者最喜欢的就是锐界的底盘,EVOS又让我找到了类似的感觉,底盘非常扎实,调校介于舒适和运动之间,就算激烈驾驶,也能让你信心十足,笔者实在不喜欢那些软叽叽的“娘炮”调校。

“4分硬件,6分调校”,一台大车开起来爽不爽,调校是硬功夫,EVOS身上流淌的是百年福特的血液,操控是它与生俱来的实力。

对正在努力爬坡的长安福特福特而言,每一款新车都是不容错过的机会,EVOS定出如此实在的预售价,原因就在于此。

EVOS起步水准很高,标配2.0T+8AT、1.1米超联屏、SYNC+ 2.0车联网以及丰富的智能驾驶辅助功能,用一台合资紧凑级SUV高配车型的价格买一台机械素质过硬、标配极高的中大型SUV,不香么?

如果配置要求更高,那就选24.78万的运动版,增加了L2+级全速自适应巡航系统、Bang&Olufsen音响、皮+翻毛皮座椅(主驾座椅10向可调,副驾座椅8向可调)、分区控制空调等高级配置,性价比更香。

最重要的是,EVOS给出的都是硬核配置,技术含量、科技含量都很高,所以各位不要人云亦云,这款车到底怎么样?去店里好好玩玩就知道了。

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